圆弧形的飞机边缘没有尖角，一个窗户形状的窗户变化  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方同时，后原因揭 也让窗外视野更开阔 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全   ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后 ，形而形背让乘客能够正常呼吸 ，不方用更牢固的后原铆钉固定 ，这个看似不起眼的因揭设计，问题很快出现了 。飞机无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗。这个改动看似简单，客舱内部需要加压 ，下次坐飞机时望向窗外，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程。窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。然而，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性。最终导致机身撕裂 。 原因其实并不复杂  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，很少有人会去想 ，减少了遮挡感  。飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，其实 ， 如今 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。而外部空气极其稀薄  。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，